张雪820RR-RS，车手德比斯，第七完赛。成绩一出来网上分两拨，一拨说车不行，一拨说已经够拼了。其实都没说到点上，把当天的赛道和天气摊开看，第七名这个结果几乎是注定的。

阿森在圈内叫"弯道大学"，高速连续弯一个接一个，长直道几乎不存在，超车机会少得可怜。张雪这台车最能打的是什么?大马力，直线拉扯，出弯一把油甩开距离。但到了阿森，弯还没出完下一个弯就来了，油门根本拧不开。你动力再猛，前面全是弯，等于拳头攥紧了没地方打。

更要命的是下雨。

干地条件下德比斯靠出弯那一脚油能硬吃对手半个车身，湿地直接反过来。大马力碰上低抓地力不是武器是包袱，油门给大了后轮打滑，给小了节奏跟不上。德比斯赛后自己说了，车稳是稳，但雨里不敢给全力，一拧油就滑。这话把整场比赛的困境交代得明明白白——有劲，没地方使。

看直播其实挺着急的。入弯出弯速度都不慢，但就是卡在前车后面过不去。阿森弯多且窄，前车只要占住最佳走线，后面动力再强也只能跟着吸尾流。湿地硬超代价太大，不是不想过，是过的风险可能就是摔车退赛。

看了官方圈速，德比斯跟领奖台车手每圈差零点二到零点四秒。数字不大，但阿森没有任何一个直道能让你一口气追回来，零点三秒就是一条车的距离，一圈一圈累积，差距只会越拉越死。

必须说清楚一点：这场比赛张雪没有被额外增重，也没有被限功率，不存在被针对。第七就是赛道加天气的结果。也别想着没红旗没意外就能翻盘，当天那个条件往前推到四五名已经是极限，领奖台不现实。

下一站五月初匈牙利巴拉顿公园赛道，十六个弯，最长直道五百米左右，连续弯和重刹车区多。赛道风格跟阿森有几分像，但重刹车区多对张雪的制动稳定性是个利好，出弯扭矩大在组合弯衔接上也能占到便宜。关键就看调校愿不愿意往灵活性上靠了。

你们觉得张雪这台车是天生骨架就偏直线型，还是调校上动动手脚还能再往前挤几个位置?